本篇論文目錄導航：

【題目】鄆城縣農村電網改造的優化探究
【第一章】鄆城縣農村電網改造困境研究引言
【第二章】農村電網改造一般理論闡述
【3.1 - 3.3】鄆城縣農村電網改造現狀分析
【3.4 - 3.6】鄆城縣農村電網改造成效分析
【4.1】農村用電滿足程度有待進一步提高
【4.2 - 4.5】農村電網網架結構仍不合理
【5.1 - 5.2.1】鄆城縣農村電網改造的重點
【5.2.2 - 5.3】鄆城縣農村電網改造的配套措施
【結論/參考文獻】鄆城縣農村電網升級改造研究結論與參考文獻

5搞好鄆城縣農村電網改造的對策

5.1鄆城縣農村電網改造的重點。

5.1.1 農村電網診斷。

鄆城農村電網改造不存在特別重大事故隱患和重大事故隱患。但由于歷史原因，110 千伏、35 千伏電網結構仍較為薄弱，中低壓配電網以輻射型網絡為主，農村電網供電距離過長、主干線路互聯率低，線徑細、卡脖子、設備老化嚴重。

（1）110千伏網架需繼續加強完善。

110 千伏潘城 I、II 線建成投運后，可解決 110 千伏蔣廟站和城北站的雙電源供電問題。但目前，110 千伏武安站為單電源、單主變運行，110 千伏侯集站為單電源運行、110 千伏城北站為單主變運行。110 千伏武安站、侯集站分別是鄆城南部和北部重要的樞紐變電站，一旦進站線路停電檢修，將造成鄆城大面積停電，第二電源急需解決。

（2）35千伏電網 N-1 通過率低。

一是 35kV 程屯、唐廟、黃安、玉皇廟、張營等 5座變電站的兩臺主變容量一大一小，大容量主變停電檢修時，小容量主變無法接帶全站負荷；二是 35 千伏陳坡、趙樓、大人等 7 座變電站需兩臺主變同時運行，達到"一主一備"的供電可靠要求。三是35 千伏唐廟線接帶 35 千伏唐廟站和趙樓站兩座變電站的負荷，兩站最高負荷達到 2.2萬千瓦，但導線型號為 LGJ-95 裸導線，線路長時間過負荷運行，由于兩站為單電源供電，線路近期無法升級改造。35千伏張黃線仍為 LGJ-70 導線，由于全線處于小屯塌陷區，無法改造。

（3）變電站無功補償裝置可用率低。

除近幾年投產的變電站外，其余變電站無功補償裝置均有不同程度故障，可投率低。主要原因是：負荷波動大，自動投切頻繁。電容器為外熔式，柜體間距小，造成故障不斷。

（4）中低壓電網發展不均衡。

近兩年，中、低壓配電網得到較快發展，但仍存在較多區域 10 千伏網絡結構不合理，供電半徑大，線路互聯率較低等問題。特別是多數 10 千伏分支和臺區線路未得到改造，一定程度上影響了供電可靠性和電壓質量。

近兩年，鄆城縣政府引進的光伏發電、生物質發電及垃圾發電等項目較多，部分項目落地實施快，并網發電項目的接入系統急需批復，一旦這些項目上網后也會給鄆城農村電網的運行帶來一定的影響。

5.1.2 鄆城縣農網改造施工的重點。

由鄆城縣農網改造后的診斷分析中可知，鄆城農網還存在大量的不足之處。比如網架結構仍然薄弱、改造不徹底、存在斷電風險和不能有效進行負荷轉移等問題。同時通過對鄆城縣農村的電力需求分析和負荷電量預測，可知鄆城農網在將來經濟發展更迅速和供電需求迅猛增長的形式下會出現供需不平衡。針對上述原因和鄆城縣農網投入不足等歷史遺留問題，對未改造的繼續實施改造，對已改造完成但不能適應新的電力需求的電網重新升級改造，改造過程中應注重供電能力和技術水平的提高。

農網改造重點：

（1）35kv 變電所布局。由于原有 35kv 變電所布點偏少，造成 10kv線路供電半徑過長，電壓損失過高。部分設備陳舊，供電可靠性低，需要更新。

（2）35kv 及以上線路新建及改造。35kv 線路較少，且原有線路運行時間較長，電流密度大，線損高，需要新建和更新。

（3）運行 20 年以上且未徹底大修的 10kv 線路。鄆城縣供電局 10kv 電網電網普遍存在著供電半徑大，末端電壓低、線徑電桿質量差，抗災能力較差等狀況。

（4）改造農村低壓電網。由于受農村經濟制約，低壓線路建設水平普遍較低。導線截面小，迂回供電，維修不及時，線損高。此外，計量管理薄弱，偷竊電以及"關系電"、"人情電"、"權力電"等因素，造成農村電價偏高。

（5）無功補償裝置偏少，力率低，造成線損偏高，電壓損失大。需增加 10kv 及0.4kv 電容器，提高無功補償。

5.1.3 處理農網改造中各種關系的重點。

當前，農村電網發展存在許多問題和困難比如由于資金短缺農網改建不能徹底和有效改善農網。農村經濟發展迅速，供電需求不斷增加。通電和改造的任務十分艱巨。因此在新時期農村電網的改建過程中，農網的改造不是孤立的在立足現實的同時，要充分抓住機遇和利用好有限的有利因素，充分調動多方面的積極性，在電網的規劃和施工過程中正確處理好電網建設四大關系也是當前和今后農網改建的重點。

（1）在建設新型社會主義新農村的大形勢下，首先要把新農村建設總體規劃與農村電網建設規劃的關系作為重點。規劃是發展的龍頭，加快發展必須要先啟動科學規劃。在過去不管是建什么都沒有統一規劃，結果導致重復建設造成巨大浪費。在過去的農村電網建設中，電力線路一般只建到村里生活比較集中的地方，不能滿足農民的用電需求。無法戶戶安裝電表，抄表到戶，管理到戶，減少不必要的環節減輕農民負擔。農村電網建設應與建設新農村規劃相結合，立足當前，著眼長遠，根據城鄉發展的要求，注重農村電氣化、現代化和城鎮化發展的整體性。并配合好村莊規劃、建設安全可靠、結構合理、技術先進、統一開放的農村智能化電網。充分的發揮農網的公益效益和服務性。以往的農村建設缺乏統一的規劃。尤其是鄉鎮一級的建設，農村住房建設是任意的，不僅面積大，大大浪費了有限的土地資源，并在電力線路下或從電力線接近的地方近距離建設住房，增加了供電管理的困難，造成嚴重的安全風險。為此，有人建議，有關部門在制定新的農村建設總體規劃時應與相關部門進行協調，結合當地實際，制定一個全面、科學、整體的社會主義新農村建設總體規劃。

（2）供電部門與地方政府之間的關系也尤為重要。鄆城縣經過農網一期、和二期的改建，農村電網的狀況有所改善，供電的可靠性、安全性得到了經一步的提升，使農村電網建設出現了可喜的局面。目前地方的黨委政府對農網的改建工作非常重視，并作為年度任務目標，千方百計的支持改建工作，解決難題，營造良好的外部環境，在農村電網的建設中發揮了非常重要的主導作用。供電部門要主動與政府結合，與當地的社會主義新農村建的總體規劃融為一體。兩兩相幫，共同規劃好、建設好、維護好農網的發展。

（3）農網改建與農民的關系是堅持以人為本的重點。妥善處理好農網改建與農民利益之間的關系是堅持以人為本的重要舉措。依靠政府的協調與農民溝通好占道、青苗損毀林木砍伐的賠償，堅持順應民意，減輕農民負擔的同時維護好農民既有利益。

如在施工中雇傭農民工，要及時全額兌現工錢。在選擇合理網架路徑時要充分考慮當地的地理環境。在保證人身、財產安全的條件下盡量避免占用農民的宅基地和耕地。

同時電網的維護、管理和操作運行牽涉到農民利益問題時都要注意溝通，妥善處理。

（4）處理好與相關各部門之間的關系是農網改造順利進行的重要保障。農網的改造是一個復雜的工程牽涉到交通、農業、水利、電力、林業、規劃、通信、土管等許多部門。各部門之間需要相互配合、相互協調才能使農網的改建順利進行。供電部門應當積極主動與相關部門溝通、協調而不應等問題出現后才去解決。主動制定好農網改建的規劃，建立起組織實施工作中的責任機制，才能未雨綢繆避免因溝通不暢而出現一些阻礙農網改建的矛盾。

5.2鄆城縣農村電網改造的基本措施。

5.2.1 制定完善電網改造的整體規劃。

鄆城農網一期二期改建工作完成后，農網供電能力和網架結構的合理性都有顯著的提高，雖然取得了一定的成績，但是由于基礎差、資金不足、改建過程中不合理和不徹底等原因。農網的發展水平仍然不能滿足經濟發展的需求。所以結合鄆城縣用電需求的增長和用電質量增長形式，需要在原有配電建設和規劃工作的基礎上，完善配電網規劃，樹立優化規劃項目，保證電網的可靠供電。

5.2.1.1 規劃的基本思路及目標。

5.2.1.1.1 規劃的基本思路。

（1）以社會發展需求為目標，對未來電網電力需求進行預測，根據預測結果對電網結構進行規劃。

（2）堅持"適度超前"原則。在確保電網規劃滿足電力市場發展需要的前提下，考慮電網的 N-1 要求，保證電網運行的安全、可靠、穩定。

（3）貫徹分層、分區的原則，網架結構簡明，層次清晰，目標明確。

（4）電網規劃與城市規劃相結合，合理考慮網架結構和變電站布點。

（5）注重電網規劃的連續性。根據負荷預測水平的變化、電源布局及主力電源建設項目的調整，與上一輪電網規劃設計進行校核和滾動調整。

5.2.1.1.2 規劃目標（1）加強農網建設，多渠道籌資，集中力量加速城網配網手拉手、城網配電自動化、農村到戶遠程抄表和電網 35kv系統建設，"十五"末大大縮短 35kv輸電線路半徑和12kv 線路供電半徑、降損節能，提高供電可靠性，促進家庭電氣化水平的提高。

（2）輸、變電設備，采用先進、節能、安全、穩定、自動化水平高的新型號、新產品。積極推廣應用新技術、新材料、新設備、新工藝，推進電網節能步伐。

（3）電網調度自動化水平有較大提高，到"十五"末使全縣調度自動化能夠達到使用化、標準化、自動化的要求。

（4）2016 年前，對部分 35kv 變電所改造，是 35kv 及以上變電所無人值班比例達到 90%的"一流"縣供電企業的要求。

5.2.1.1.3 規劃范圍和規劃年限。

本次農村電網規劃范圍為鄆城縣行政區域范圍，全縣轄 21 個鄉鎮、街道，1044個行政村，16 個社區居委會，總人口 122.65 萬，耕地面積 154 萬畝。全縣南北長 56.3公里，東西寬 43.3公里，總面積 1646.2 平方公里。

規劃電壓等級為 35kV 及以下各級電網，包括 35kV、10（20、6）kV、0.38kV,并延伸至 110kV電網。

規劃項目包括新建、擴建及擴展性的改造項目。擴展性改造項目包括改變生產能力、改變電壓等級、改變網絡結構、改變通道資源使用方式，以及因系統參數、設備標準變化而實施的設備整體更換。整站、整變、整線、整間隔改造項目納入擴展性改造。

規劃期內要求逐年規劃工程規模和投資，其中 110kV 和 35kV 電網要求 2016-2018年逐年細化到工程項目，10kV及以下電網要求 2016年細化到工程項目。

5.2.1.2 投資估算。

根據鄆城縣當地實際的設備價格和工程施工報價情況、列出所涉及的各種輸變電項目的單位工程綜合單價表如下表所示（含施工費用和管理費用）。

2013~2020 年，鄆城電網總投資 18.8788 億元；其中 110kV 投資為 4.8306 億元，35kV投資為 1.7853 億元，中低壓投資為 17.5207 億元。

鄆城縣"十二五"后兩年電網建設投資 7.7112 億元，其中 110kV 電網投資 1.7942 億元； 35kV 電網投資 0.4268 億元；10kV 及以下電網投資 5.4902 億元（含低壓臺區改造）。

"十三五"期間投資 16.4252 億元，其中 110kV 電網投資 3.0364 億元；35kV 電網投資 1.3585 億元；10kV及以下電網投資 12.0305億元（含低壓臺區改造）。

"十二五"后兩年建設投資："十三五"建設投資=1:2.13;110kV:35kV:10kV 及以下=1:0.37:3.62.新建工程投資與改造工程投資為 1:0.62.鄆城電網的建設方向在完善網架結構的同時偏重于中低壓的建設，以新建工程為主。

5.2.1.3 規劃效果分析。

5.2.1.3.1 配電網整體規劃效果。

從表 5-2 可以看出，鄆城供電可靠率（RS-3）從 2015 年的 99.975%提高到 2020 年的 99.987%,供電可靠性得到提高。

（2）線損率到 2020 年，鄆城 110kV 及以下綜合線損率 4.1%,與 2015 年相比下降了 0.8%;10kV 及以下綜合線損率 3.2%,與 2015年相比降低了 0.7%,降低了電網運行的損耗；至 2013 年一戶一表率已實現 100%.

（3）電壓合格率鄆城 2015 年的綜合電壓合格率 99.38%,到 2020 年為 99.534%,較現狀水平提高了 0.154 個百分點，供電質量得到提高。

5.2.1.3.2 規劃技術原則規范落實情況。

（1）配電網規劃設計技術導則落實情況。

1）依據規劃設計導則，鄆城負荷"十三五"年均增長率為 8.09%,屬于中等增長速度，容載比（建議值）為 1.9~2.1.110kV 和 35kV 變電站規劃容載比選取 2.0.結合變電站規劃項目，至 2020 年，鄆城 110kV 規劃容載比為 2.03,35kV 規劃容載比為 2.01,在指導范圍內，能滿足負荷增長的需要。

2）鄆城分為 B、C、D 三類供電區。新建 110kV 變電站主變容量選擇 50MVA 或63MVA,遠景規劃 3 臺主變，一期投運 1~2 臺，半戶內建設；,新建和改造 35kV 變電站主變容量選擇 20MVA、10MVA,遠景規劃 3 臺主變，一期投運 2 臺，全戶外建設。

3）導線截面。

110kV 架空線路線徑選擇 300mm2,采用鋼芯鋁絞線，電纜線路線徑選擇630mm2;35kV 架空線路線徑選擇 240mm2,采用鋼芯鋁絞線，電纜線路線徑選擇630mm2,選用交聯聚乙烯絕緣銅芯電纜；10kV 架空線路線徑選擇 240mm2,采用架空絕緣線，電纜線路線徑選擇 400mm2,選用交聯聚乙烯絕緣銅芯電纜。

（2）配電網典型供電模式落實情況。

1）110kV 以"鏈式"和"輻射+T 接" 為目標網架"結構；35kV 以"鏈式"和"環網"為目標網架結構，；10kV架空以多分段適度聯絡、電纜以環網為目標網架結構。

2）推廣應用程度預計至 2020 年，鄆城共有 110kV 線路 29 條，其中鏈式"線路 19 條，"輻射+T 接"線路 10條，實現了目標網架 100%覆蓋；至 2020年，鄆城共有 35kV 線路 31 條，其中鏈式線路 24條，單環網線路 3 條，雙幅射線路 4 條；至 2020年，鄆城共有 10kV 線路185條聯絡比為 44.32%,10kV轉供能力得到了加強，提高了供電可靠性。

5.2.1.3.3 35-110（66）kV電網規劃效果2013 年底鄆城 110kV 容載比為 2.08,35kV 容載比為 1.85,至 2015 年鄆城 110kV容載比為 2.11,35kV 容載比為 1.96;至 2020 年鄆城 110kV 容載比為 2.03,35kV 容載比為 2.01.總體來看 110kV 和 35kV 容載比在合理范圍內，隨著規劃年電網建設容載比會更加趨于合理。

通過表 5-3 可知，至 2015年 110kV主變 N-1 校核通過率為 52.63%,線路 N-1 校核通過率達到 61.54%較符合導則要求；至 2015年 35kV主變 N-1 校核通過率為 43.75%,線路 N-1 校核通過率達到 44.83%;至 2020 年 110kV 主變 N-1 校核通過率為 52.17%,線路 N-1 校核通過率均達到 80.33%;35kV 主變 N-1 校核通過率為 52.17%和線路 N-1校核通過率均達到 65.29%.

5.2.1.3.4 40kV電網規劃效果。

（1）線路互聯率。

規劃至 2020年，鄆城互聯率達 44.32%,負荷轉供能力和供電可靠性得到較大的提高。

（2）線路滿足 N-1 的線路比例。

規劃至 2020年，鄆城 10kV線路滿足 N-1 的線路比例由 14.84%達到 42.16%,供電半徑有明顯減小。

（3）高損變改造。

規劃至 2020 年，鄆城高損變臺數比例為 7.58%.預測未來"十三五"期間高損耗變臺數比例。