0 引言
在公路建設施工中，橋梁工程一直是施工的重點和難點，而在橋梁施工中，箱梁所占的比重高達 90%。在施工過程中，橋梁的安全、質量及效益受箱梁架設施工技術的影響和制約。特別是跨既有鐵路橋梁架設的施工，既要確保既有線的行車安全，又要保證架梁施工的質量及工期，以下結合工程實例加以介紹。
1 工程概況
泰州市引江河疏港公路工程 K2+053.2 寧啟鐵路大橋 （0# 臺～15# 墩） 位于泰州市，本工程橋梁全長398.7m，共四聯，橋面全寬 32m，分左右兩幅。其中第四聯主橋（14#～15# 墩），跨越既有寧啟鐵路泰州西站正線及4 股站線。另加既有寧啟鐵路正線北側在建的寧啟鐵路復線及 1 股站線共計 7 股軌道需跨越，設計采用 45m 裝配式預應力混凝土簡支箱梁，一次跨越 7 股軌道。橋梁與寧啟鐵路正線的交叉樁號為 K2+053.2，鐵路中心里程K139+688，交叉角度為 92°。
2 施工準備
2.1 施工技術準備 ①架設箱梁前要編制專項施工方案，報批后，申請箱梁架設施工計劃，并與相關設備管理單位簽訂安全協議，請他們派專人到現場監督檢查。②編制機械操作規程和施工技術交底，并認真貫徹實施，建立系統的檢修、養護制度，按時檢查重要部件的受損情況。要調查和測量架橋機、運梁車通過電纜、電線、路基等影響工作和走形空間的障礙物，并提出相應的解決方案。結合設計方提供的運梁車檢算資料調查線下橋梁和路基，并提出相應的應急措施。③對所有箱梁進行尺寸符合。對所有墩臺進行高程復測，精確放出支座中心線。按設計要求在墩臺上標出梁號、梁頭中心線、邊線和端線，形成書面資料上報監理復核。
2.2 工作人員的施工前準備 架橋機作為大型的機械設備，在進行施工作業前，各班組需要配備齊全各崗位人員；對所有參加架梁施工人員進行分工，同時做好崗前教育培訓，加強組織管理，同時做好現場技術交底工作。分班組作業，對各組人員職責進行明確，施工中嚴格遵守操作程序，進而在一定程度上確保操作的安全性、準確性。
2.3 現場準備 ①提前在 15# 墩蓋梁上搭設上、下蓋梁的爬梯。②提前在 15# 墩人工搭設架橋機前橫移軌道枕木。③在架設好的橋面上\\(0# 臺～14# 墩\\)鋪設運梁軌道（確保平穩），軌距為 2.36m，軌距誤差范圍≥0mm，≤+10mm，軌道縱坡即為橋梁縱坡，坡度 3%。為防止運梁過程中小車超位，鋪設軌道時增設限位器。④確保梁場預制梁滿足規范和設計要求，架梁前先由技術人員把支座墊石軸線位置精確定位，用墨線標出支座的位置和梁端線的位置，并及時調整以及打掃干凈墊石上的渣屑；在架梁前，先行將支座安置就位，再次復核軸線位置以及標高；做好吊機及鋼絲繩等機具材料的全面檢查、試驗。⑤吊機吊梁前安放好護梁鋼抱腳。⑥架梁前應對梁體進行試吊，并作好記錄。⑦試吊過程中，將梁調離支撐面 2～3cm 后暫停，細致檢查各主要受力部位的作用情況，經相關人員確認受力良好后，將支墊撤出，并繼續起吊。
3 架設的施工方法
3.1 架梁施工工藝流程 準備工作→架橋機拼裝→過孔（14# 墩～15# 墩）→架橋機就位并加固→喂梁→箱梁架設→封閉梁之間的空隙（14# 墩～15# 墩）。
架橋機過軌及每片梁的安裝均在封鎖點的時間內完成，因此準備工作必須充分，確保萬無一失，同時箱梁必須精確對位。施工封鎖點的申報，按鐵路部門的有關規定提前一個月上報計劃，施工計劃獲批后按計劃組織施工。
3.2 架橋機拼裝 在完成的 0# 臺～14＃ 墩橋面上，拼裝架橋機，采用 25t 吊機，同時配合人工的方式進行組裝，并且逐節加固，邊拼裝邊延伸。組裝好主梁和導梁后，安裝臨時支撐。對于天車、各種電控、液壓系統安排在最后進行安裝起吊。對于拼裝好的架橋機來說，其主梁截面的間距為 7.6m。在拼裝過程中，對于架橋機的位置、水平、高度、凈寬度、天車軌道距離等通過儀器進行監控，進而在一定程度上確保架橋機拼裝的質量和精度。架橋機拼裝完成后對結構、連接系等進行檢查驗收，驗收合格后進行試吊并做好記錄。
3.3 架橋機過孔
3.3.1 架橋機過軌時封鎖準備。根據《上海鐵路局營業線施工安全管理辦法》上鐵運發[2012]586 號文及相關營業線施工安全文件規定，需對線路進行封鎖施工。
3.3.2 架橋機過孔作業的過程控制要點。①對機后配重量進行檢查，復核配重量是否滿足相應的要求。②對過孔時主梁前、后支腿的穩定性進行監控，觀察其是否存下移位、晃動現象。③對過孔時前移速度進行監控，嚴禁超速。④在過孔過程中，隨時做好剎車準備。⑤過孔時，對前懸臂端撓度數據進行監測。⑥導梁前油缸到達前方墩頂時，及時將導梁前油缸支固好。⑦加固好導梁前油缸。⑧加固好主梁前支腿。⑨施工時由施工負責人統一指揮。
3.4 架橋機就位后的控制和調整 ①對架橋機的水平、高度、凈寬度以及天車軌道距離等，利用儀器再次進行檢測和調整，進而在一定程度上確保其滿足橋梁架設要求。②對各支承點的作用情況進行仔細檢查。③對前后支腿走行軌之間的水平、距離等利用儀器進行復查和調整。④將天車沿主梁頂軌道反復運行，查看有無沿邊擠軌情況。⑤查看架橋機橫移時整機的穩定性。
3.5 吊梁、運梁及喂梁作業 ①在制梁場～14# 墩鋪設縱向運梁軌道。②根據箱梁架設的順序，2 臺 200t 吊機配合從梁場將箱梁吊裝落在運梁小車上，并捆綁牢固，在箱梁兩端翼緣板與小車間設置鋼支撐，通過鋪設在梁場內及 0# 臺～14# 墩既有橋面上的通長軌道縱拖移至架橋機處進行架設。吊機在制梁場作業時，應服從現場負責人的指揮。喂梁要有專人負責指揮，不能有任何閃失，確保架橋機的安全。③架梁作業前，工程技術人員要在墩臺上標出梁號、梁頭中心線、邊線和端線，正確安裝支座，并且仔細復檢每片梁的編號、尺寸。
3.6 架橋機架梁作業 ①跨越寧啟鐵路架梁前，要仔細做好封鎖架梁前的各項準備工作，安排駐站人員，線路上下行方向和施工現場設置防護人員，在封鎖計劃規定的時間里，以最快的速度將梁安全優質地架設完畢。②按設計和規范要求安裝，準確地將梁片落在指定的位置上。③跨鐵路梁架設在封鎖時間內進行，封鎖開始后，前天車和后端運梁平車同步向前縱移，當箱梁后端到達后置天車下方時，停止前移，后置天車吊箱梁后端，吊起后繼續前移直至到位，在箱梁縱移到位后，緩慢將箱梁下落至支座上5cm 左右時再橫移并精確對位，箱梁準確落位在支座上。
具體施工步驟詳見下圖：
4 既有線施工安全防護
①架設箱梁時，安全防護人員分工明確，并由專人指揮。②施工前按已審核的方案做好各項準備工作及細化措施，對施工人員進行安全教育。③在確認信號設備、機具、材料齊全完好，防護已設好，各項安全措施已落實，方可發布施工命令。④施工中，嚴格按審定的方案作業，隨時掌握架設進度，監督施工人員執行各項安全規定，消除不安全因素，并經常保持與防護人員之間的聯系。⑤駐站聯絡員要時刻與工地施工負責人聯系，提前通知來車信息及上趟車與下趟車之間的間隔時間。⑥配備足夠的防護信號備品、通信工具。
5 結束語
該工程上跨多股既有線，列車密度高，既要確保行車安全，又要保證安全施工，只有在施工封鎖點內組織箱梁架設，安全威脅很大，對施工組織要求高。如今在鐵路營業線上越來越多采用架橋機或大噸位吊機進行箱梁架設，其作業效率高，施工安全、質量可控，應用條件廣泛，應用前景會更加廣闊，實際施工中我們應更好地加以運用。
參考文獻：
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