上海的交通在全國來說是發展較快的。筆者從1996年初開始收集上海交通車票，目前已收集有公共汽車票、公路汽車票、出租汽車票、機動三輪車票、航空客機票、江輪票、海輪票、輪渡票、火車票、地鐵票、輕軌票、磁浮列車票、獨輪車票、二輪車票、三輪車票、三線汽車票、聯運車票、民航汽車票等18個車種票，車票總數1.8萬枚，其中品種票9516枚。通過收集使筆者見識了上海的交通史，得益匪淺。

上海直到晚清咸豐（1851～1861年）、同治（1862～1874年）年間，尚無交通車輛。那時，上海出堂差的妓女坐的是“肩車”，即坐在男人墊著一條白毛巾的肩上，由男人掮著而行。出了名的女子都有“龜奴”背負（龜奴即是妓院的男傭）。1873年，法國人米拉從日本引進一批黃包車（因漆成黃色，故名），當時又叫“東洋車”，后來又稱“人力車”，因價廉而很快普及，到20世紀二三十年代，其數量達五六萬輛之多。這時“肩車”才被逐漸淘汰。當時上海還盛行西式馬車，有雙輪、四輪的，有一馬、雙馬的。街上還出現獨輪車，又稱小車、手推車、江北車，原先用來載貨，后來開始載客，一輛獨輪車有時可載上八九人,分坐兩邊。據1874年的統計，英法租界共有獨輪車3000多輛。
1873年1月14日，中國自辦的第一家輪船公司――上海輪船招商局成立。
1876年中國最早的鐵路――淞滬鐵路通車。這條起點河南北路塘沽路口、過江灣鎮、北達吳淞路的小型鐵路，主運營不到一年，乘客就超過15萬人次。后來軍閥混戰，鐵路多次中斷，直到上海剛解放第二天，滬寧線全線恢復通車。1949年7月1日，已中斷12年之久的京滬列車也開始通車。隨后，上海至南京、蕪湖、廣州列車相繼開通。如今，每天有100多趟列車從上海開往全國各地。